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汽車后市場11個政策法規變動,你不得不知道(附解讀)

在全國推動“放管服”改革措施以來,各地區也逐步跟進實現,引導各個行業在不斷發生改變。對于汽車后市場領域而言,2018年最值得關注的政策變化包括:

一、取消機動車維修經營許可

    【正面影響】

1、維修企業將節省一筆維修資質審批費用。

2、擬進入后市場的企業節省去了繁瑣的審批手續和時間,能將更多的精力用在如何創新經營模式上。

3、為產業資本進入汽車后市場清除了障礙,比如車享家等全國維修連鎖企業就不需要在各地申請許可證。正準備進入該領域的瓜子二手車和滴滴等新勢力企業正當其時。

    【負面影響】

1、取消后不利監管。維修行業不是能宏觀調控的市場,客戶之間的矛盾與維修方的質量問題,會日趨增進。沒有政府管理,終會亂而散。

2、不少行業人士擔心維修產能又會擴充,使產能過剩情況加劇。

3、設備不再是拿維修資質的必要條件,對部分設備生產商而言利空。

4、對擁有維修資質,自己不準備經營、想高價轉讓的企業利空;在很多城市,有資源的企業或個人,通過捆綁維修資質的方式,讓部分維修企業加盟,實際上是變相交“保護費”。

    【中立觀點】    

1、不能觸動環保底線。去年環保風暴之后,三類維修企業或無證經營的路邊店違規噴漆作業,在大中城市成效明顯。而今年“環保”仍是中央三項重點工作之一的大背景下,預計環保仍是持續高壓狀態。

2、維修企業的環保仍以備案制為主。如北京規定,230平米以下的服務企業先備案,后續主管部門以抽查為主進行管理。

3、維修門店類似便利店,未來是社區服務概念。這類服務企業能促進就業,政府是鼓勵的。現在主要是工商、環保和消防這三方來監管,實際上是層層下放到街道辦事處,后者委托城管來進行督察和監管。

    二、車輛年檢可全國通檢

9月1日起,國家將正式實施《20項交通管理“放管服”改革新舉措》,此次車輛年檢改革后,車輛年檢將實行全國通檢,辦理流程簡化,并且很多業務可以網上辦理和自助辦理。

車輛年檢可全國通檢、流程被簡化同時放寬小型汽車駕駛證異地申領、辦理業務申請材料減免、車輛異地轉籍檔案電子化網上傳遞、車管業務“一窗通辦”、交管業務網上辦理、安全教育網上學習等新一系列舉措。

    三、清潔空氣行動計劃

2018年7月,上海市人民政府辦公廳發布《上海市清潔空氣行動計劃(2018-2022年)》的通知,在汽車后市場部分的主要內容:

1、深化產業結構調整和高污染企業淘汰。通知明確表示將“加大無證無照企業清理”、“污染物排放不達標”、“土地、環保、工商、質量技監等手續不全的違法建設企業”;

2、加強淘汰高污染機動車,制定出臺老舊車淘汰補貼延續政策;

3、加快新能源車出行推行并加強新車源頭環保檢查。

對此,幾家百強連鎖企業以及專業鈑噴中心負責人,他們認為:

1、維修門店:加速清理,加強管理,合規成本翻倍

2、鈑噴中心:清理落后產能,利好專業鈑噴中心

3、水性漆切換,未來人效壓力大于成本壓力

4、政策落地:硬件、技術等基礎設置搭建成關鍵

【政策解讀】政策解讀|上海啟動“清潔空氣行動”,鈑噴中心又將迎來一輪關門潮?

 四、門店經營土地性質監管

據了解,全國部分地區(尤其是一二線城市)正逐步展開對“土地使用性質”的監察工作,規范商業用地、工業用地、住宅用地等土地的合法使用和經營。

許多不同地區的連鎖終端負責人,他們表示:

1、開新店選址需更加謹慎。隨著監管的加強,建議各汽修店開店時對當地政策做深入了解,除了消防安全、營業執照、環評等法規因素外,注意房產證屬性;

2、收購或轉讓門店評估標準更嚴。大店(連鎖店)并購或接收托管門店時,需特別注意其土地屬性;

3、一方面為資本提供了更透明的市場環境,另一方面也對其大規模進入市場有阻礙作用。

 新能源、二手車相關政策

五、新能源動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定

《辦法》從8月1日實施,明確規定汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。電池生產和梯次利用需按要求進行“編碼”,并從生產、拆解、梯次利用、再生利用等流程建立了溯源信息。

隨著國家近年來推廣普及新能源汽車,動力電池產業鏈上下游合作共贏大勢所趨,但面對技術難度、高額成本,各產業如何在補貼退坡原材料上升的情況下生存?

  六、二手車限遷全面解禁

今年3月,在2016年《關于促進二手車便利交易的若干意見》要求取消限制二手車遷入政策基礎上,國務院**再次強調“全面取消二手車限遷政策!”。

雖然二手車“全面解限”實施過程中面臨著各類實際問題,但隨著各地政府部門逐步全面開放,二手車交易半徑正逐步擴大,二手車經銷商、消費者與車源將遍布全國各地。

而異地物流和二手車金融服務等將成為二手車電商們的基礎板塊。

 七、新能源汽車維護技術標準

8月21日,汽車維修行業協會發布了《新能源汽車維護技術標準》(試行)通知(以下簡稱“維修技術標準”)。

該標準規定了新能源汽車從維護分類、日常維護、一級維護、二級維護、高壓系統維修診斷、竣工檢驗等6個方面建立周期、作業內容和技術要求。

    車險相關

八、車險手續費“報行合一”全面實施

2018年7月初,一份《中國銀保監會辦公廳關于商業車險費率監管有關要求的通知》(以下簡稱《通知》)顯示:除試點的廣西、陜西、青海外的所有地區,各財產保險公司在報送商業車險費率方案時,不得以任何形式開展不正當競爭;要報送新車業務費率折扣系數的平均使用情況;應報送手續費的取值范圍和使用規則;原有商業車險產品最遲可銷售至9月30日。

“報行合一”制度下,保險公司、修理廠盈利謎題如何解?

 九.新能源汽車專屬保險

在中國保險行業協會召開的商業車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會上,來自保險業16家財產保險公司的代表討論了商業車險條款的修訂、汽車延保保險條款的制定以及新能源汽車保險的專屬條款。

 十.車險按照行駛里程收費

人保、平安、陽光、眾安等4家財險公司的“汽車里程保險”,在由中國保險行業協會組織的行業創新產品評審會議上獲通過。一旦正式獲銀保監會批準,里程保險將率先在廣西、陜西、青海三地進行試點

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